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從來人間羨明月 今與明月同并肩——水電三局路橋分局翻開西安咸陽國際機場建設新篇章


發布日期:2019-05-16 信息來源:路橋分局 字號:[ ] 分享

本報通訊員  范曉書 王中振

從夜晚的天空中俯瞰西安咸陽國際機場,一片璀璨的景象直入眼簾,像珍珠倒卷又似落入了銀河星海,如夢似幻。飛機落地,才明白過來,這就是水電三局路橋分局參建的西安咸陽國際機場東聯絡通道。

2019年3月28日,對于西安咸陽國際機場東聯絡通道項目全體作業成員來講,是一個偉大的日子,也是一個刻骨銘心的日子。清晨的6時20分,晴空萬里,微風拂面,由西安飛往宜昌的9H6029次航班,像一只即將踏上征程展翅翱翔的雄鷹,由北向南滑過西安咸陽國際機場東聯絡通道。此時此刻、此情此景,亦標志著西安咸陽國際機場“地面聯通南北、地下橫貫東西”的咽喉通道正式打通。

西安咸陽國際機場是我國十大機場之一,作為我國西北地區最大的航空樞紐,位于中國大陸中心,承東啟西,連接南北,地處美麗富饒的八百里秦川之間,渭北黃土塬之上。機場距離西安市中心25公里,距離咸陽市中心13公里,為4F級民用機場。擁有兩條跑道,可滿足世界上載客量最大的A380客機起降。

今后,當咱們水電三局人去西安咸陽國際機場乘坐飛機前往全國乃至世界各地區,經機場高速路過東聯絡通道時,也能驕傲地說一句:“看,那是水電三局建的!”


大鵬萬里入咸陽 三局同心建玉廊

一步步的發展,一步步的壯大,在我國發展的重要戰略機遇期,在陜西省委省政府提出要全力打造“國際運輸走廊”“國際航空樞紐”的大環境下,西安咸陽國際機場迎來了新的機遇,同時也面臨著新的挑戰。

在2012年西安咸陽國際機場二期工程完成之時,由于工程緩建了部分項目,造成了現在西安咸陽國際機場雖有南北兩條飛行跑道,但卻只有西聯絡通道這一條聯絡通道在運行使用的局面,整個機場形成一個“U”字型結構,從而導致了飛行客機在兩條跑道之間需要增加大量的滑行時間,使得航班吞吐量受到嚴重制約、航班起降經常排起長隊、專用燃油浪費在地面滑行中、短途旅客在地面滑行等待的時間甚至超過了飛行時間、各大航空公司成本亦居高不下等問題不斷凸顯出來。

一時之間,西安咸陽國際機場的進一步發展似乎遇到了瓶頸,然而想要打破這一局面,就急需在西安咸陽國際機場“U”字型結構上面加上個“─”,使之變成機場飛行區域的“o”型環形結構,這一構造的形成也使得西安咸陽國際機場東聯絡通道的建設刻不容緩。西安咸陽國際機場東聯絡通道建成后,將成為機場“地面聯通南北、地下橫貫東西”的“咽喉通道”,對提高機場現有設施運行效率具有十分重要的意義 。

新時代、新征程呼喚著新擔當、新作為。水電三局作為世界五百強的中國電力建設集團的子公司,路橋分局更是其中一支高素質、富有強大戰斗力和創造力的分局。在短短一年時間里,路橋分局便攻克了機場專用高速的改遷及交通導改、東航專用通道的改遷、機場三期行李通道的預留、南空側通道的預留、國防光纜的改遷、機場天然氣主管道的改遷、機場熱力主管道的改遷、考古文物的發掘和保護等300多個大大小小的難題,圓滿完成了西安咸陽機場東聯絡通道的建設任務。至此,西安咸陽機場地面環形滑行圈形成,旅客從飛機落地到下飛機可減少約10至20分鐘的等待時間,這也成為機場三期建成投運前航空客運的重要保障。


跑步進場齊用力 科學管理建奇功

2018年2月19日,也就是農歷的正月初四,當全國人民還沉浸在節日的歡樂中時,水電三局路橋分局就已經組織了精干的管理團隊及優秀的施工隊伍,跑步進場,投入到西安咸陽國際機場東聯絡通道工程的建設中了。至正月初十,東聯絡通道項目第一倉混凝土便正式開倉澆筑。

自此,水電三局路橋分局開始了在西安咸陽國際機場的新征程,他們將三局人吃苦耐勞、自強不息、勇于超越的精神帶到了西安咸陽國際機場東聯絡通道項目的全面建設之中。

在西安咸陽國際機場東聯絡通道項目建設中,水電三局路橋分局承建的是“東進場路地道”和“東航地道”這兩項主體工程,作為東聯絡通道工程最重要組成部分,“東進場路地道”和“東航地道”這兩項工程是完成“地下橫貫東西”目標的重要保證。其中,東進場路地道位于聯絡道南側,地道工程結構段設計總長度約645米,其中地道暗埋段251米,敞開段377米,過渡段17米,地道結構最大埋深約18米。地道為雙向六車道,結構寬度約40米,底板厚度1.5米,頂板厚度1.5米,凈空高度6米。東航地道工程全長651米,其中暗埋段長267米,敞開段384米,底板厚度1.2米,頂板厚度1.3米,凈空高度5.7米。

由于西安咸陽國際機場東聯絡通道項目建設的急迫性和建設過程中所會面臨的局面的無比復雜性,合理的施工期限被一再壓縮,工程涵蓋了將近2萬噸鋼筋制作安裝和10萬立方米混凝土澆筑等龐大的工程量,但卻只留給主體工程不足一年的有效施工時間。面臨這種狀況,水電三局路橋分局領導班子通過仔細的分析、科學的研究以及精心的策劃,從中抽調出精干力量組成了專業的技術和管理團隊,并嚴格篩選出幾家合作多年的優秀分包商,從整體施工的組織設計進行探索,確認方案;從項目綜合管理方面進行政策和視角定位,把握建設思路的一致性,為后續的日常管理工作提供指導性意見。

在建設過程中,為了確保工程工期順利完成,水電三局咸陽機場項目部定期組織召開現場生產會議,根據現場實際情況,以安全質量為前提,制定了一系列切實可行的質量把握和進度控制措施。在東聯絡通道地道主體結構決戰階段,項目部根據剩余工程量和有效工期進行倒排工期,并按照非常規模式組織人員和機械施工,以確保工程的順利進行。

苦心人,天不負。在路橋分局正確決策的指導下,在項目部全體成員堅持不懈的刻苦努力下,路橋分局終于克服了西安咸陽國際機場東聯絡通道項目建設中工期要求緊、建設難度大的困難,于2018年10月6日順利完成了地道主體結構的封頂工程。

咬定青山不放松 不忘初心得始終

工地管理,不僅是智力的考驗,也是毅力的考驗。自開工之日起,項目部領導堅持執行夜晚帶班制度,即領導班子成員每晚一人輪流在施工現場巡查,哪怕是氣溫零下10多度的冬夜也從未懈怠。項目部領導干部帶頭,主動放棄五一、中秋、國慶等所有的節假日,“白加黑、五加二”成為項目部的決勝口號,“小雨不停工、大雨想法干、晴天搶著干、夜班加油干、白班拼命干”成為工地施工的常態。一時間,工地激情高漲,“干”潮洶涌,在工程建設高峰期,各類施工作業人員達600余人。

項目全體建設者緊盯工程建設的關鍵節點和技術前沿,積極推廣應用工程管理信息系統、數字化施工、裝配化施工等新技術,不斷提高工程管理水平,為水電三局在西安咸陽國際機場留下璀璨的篇章,也為水電三局市政箱涵施工積累了寶貴的施工經驗。

“偉大斗爭,偉大事業,偉大工程,偉大夢想”,習近平總書記在十九大上的報告時時刻刻縈繞在耳畔,“不忘初心,牢記使命,不懈奮斗”的十九大精神,每時每刻都提醒著在西安咸陽國際機場東聯絡通道項目上戰斗的三局人:為偉大工程而戰,為偉大事業而戰,為新時代的大國而戰。

2018年12月15日,經過全體建設者的不懈努力,水電三局完成了西安咸陽國際機場東聯絡通道項目所承擔的全部施工建設任務;

2019年1月12日,西安咸陽國際機場東聯絡通道項目竣工并且通過驗收;

2019年3月5日,西安咸陽國際機場東聯絡通道項目通過行業驗收;

2019年3月28日,西安咸陽國際機場東聯絡通道項目建成投運。

“路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索”。在工程建設的道路上,我們一直在前進中。未來,我們也將繼續努力,在前進的道路上披荊斬棘、闊步向前,為路橋分局的明天努力拼搏,也為水電三局再鑄新的輝煌。





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